Современный чип тюнинг и современные проблемы

Всех приветствую, дорогие мои!

Сегодня речь пойдет просто о прошивке и просто о последствиях совсем неприятных для всех. Когда-то давно, сняв свой самый первый ролик на Youtube, где вместе с вами прошивали январь 5.1 при помощи ПАК Загрузчика на момент, где мы читали прошивку из ЭБУ и я получил много хейта в комментариях по поводу — » и вот зачем тратить время на чтение этого хлама», «да ты как будто Бентли прошиваешь», «да эти блоки все изъезжены вдоль и впоперек».

Сегодня настал день немного пояснить самым «умным» и нетерпеливым, для чего читается прошивка и что будет, если этим моментом пренебречь. Приезжает как то к нашему подрядчику в гости Шевроле Орландо с софтом CAO95G40_AA37_25186182_25186183. Казалось бы- зачем нам читать сток, если задача сделать хороший тюнинг и евро 2. Даже если там есть тюнинг е2, то будет еще лучше. Считанное с авто было считано, но для нашей команды — лишь для идентификации в поиске в папке нужной прошивки по ID.

Далее авто просто прошивается и уезжает.

Через некоторое время звонок от владельца авто. «Авто если и стало ехать веселее, то совсем чуть, но фокусы с дерганиями и отсутствием плавности не прекратились… еще и чек вылез»! Тут самое время рассмотреть считанное и мы ужасаемся от происходящего.

Как мы видим из скриншота, в автомобиле уже был отключен целый вагон кодов ошибок. Не могу комментировать — для чего именно, но затирания ошибок по распредвалам чаще всего бывают тогда, когда авто готовят к продаже. В нашей прошивке были отключены DTC исключительно связанные с ДК2 и нейтрализатором, что дало прорости всему остальному.

Что делать в таких случаях?

Попросите своего калибровщика проанализировать считанный файл с авто, ибо владелец может просто не знать о проблемах. Объяснить человеку некоторые вещи на берегу гораздо лучше, чем пытаться убеждать его в неисправном авто, когда чип не дал результатов. Мы — люди! И нам суждено принимать за правду то, что больше нас устраивает.

Всем мир!