Заводское ЕВРО 2 для рынка Узбекистана. Когда евро-нормы сделал сам изготовитель!

Зачастую, в интернете можно встретить споры о том, как должно выглядеть полноценное евро2. Одни говорят, что достаточно маски ошибок, другие яростно ищут флаг комплектации, третьи считают, что косвенного отключения очень достаточно.
Чтобы закрыть данный вопрос, предлагаю прибегнуть к тому рынку, для которого автомобили не выпускаются с нормам, выше, чем евро 2. И это Узбекистан.

В г.Ташкент авто приезжают практически только за увеличением мощности. И увидев их стоки, можно с огромной вероятностью определить, где «сидят» те изменения в прошивке, которых будет достаточно для изменения, чтобы реализовать истинное Евро2.
Ведь никто, как завод-изготовитель, не может знать самых тонких вещей о своей свобствнной разработке.

Этак. Давайте откроем прошивку от Chevrolet Epica 2008 SIM2K-D160. Этих авто полно как на территории РФ, так и за рубежом.

Открыв прошивку мы видим, что задействована всего лишь одна маска ошибок из двух (Основная), вторичную маску заводчане даже не трогали. А вот в папках о ламбда-регулировании кроется не так много изменений.

Все что мы можем отчетливо видеть — регулирование поправлено по температуре ОЖ и выставлено в максимум, что говорит о том, что O2 sensor включится только после достижения температуры двигателя 142 град., что в приниципе невозможно при обычных условиях
Больше изменений мы не видим, значит нам очень достаточно «потерять» одно звено из всей цепи, чтобы разовать алгоритм по работе ДК2.
Кто там чего говорил в интерете? Вполне вероятно что и дальше будут говорить.
Ничего не поделать! Всем Мир!